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기초 열역학 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 3.1.4-2 열효율과 세 사이클의 비교 사바테 사이클의 이론 열효율과, 오토·디젤·사바테 셋의 비교. 어느 조건에서 견주느냐에 따라 차례가 뒤집히는 자리. 교재 수록 위치 교재 『기초 열역학』 · 2026년 개정판 · 283쪽 단원 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 쪽수 161p ~ 165p 5쪽 세부 내용 04 사바테 사이클 — 3 사바테 사이클의 열역학적 해석과 세 사이클의 비교 161p~165p 강의 영상 YouTube에서 보기 ↗ · TECH79 | 열역학 강의실 01 효율을 정하는 세 변수 — 상태점이 다섯이라 변수도 셋 교재 161p 압축비 · 압력비 · 차단비 — 앞 편에서 세운 셋을 그대로 받아 씀. 압축비 r — r = V₁ / V₂. 압축 전후의 부피 비율. 압력비 r(압력) — r(압력) = P₃ / P₂. 정적 가열에서 압력이 오른 비율. 차단비 r(차단) — r(차단) = V₄ / V₃. 정압 가열에서 부피가 부푼 비율. 변수가 셋인 까닭 — 열 공급이 정적 가열과 정압 가열 둘로 나뉘어, 그 두 자리를 각각 가리킬 변수가 따로 필요함. 02 최종 효율식 — 온도가 사라지고 변수 넷만 남음 교재 161p 받아 온 식 (3.28) — 온도 차로만 된 꼴. 각 과정의 상태량 관계식을 넣어 온도를 모두 T₁ 과 세 변수로 바꿈. 식 (3.29) 결론 — ηth = 1 − (1/rᵏ⁻¹) × ( r(압력)·rcᵏ − 1 ) / ( (r(압력) − 1)...

기초 열역학 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 3.1.4-1 사바테 사이클의 개요와 5과정 정적 가열과 정압 가열을 둘 다 가져 과정이 다섯이 되는 복합 사이클. 압력비와 차단비가 함께 나오는 자리. 교재 수록 위치 교재 『기초 열역학』 · 2026년 개정판 · 283쪽 단원 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 쪽수 158p ~ 160p 3쪽 세부 내용 04 사바테 사이클 — 1 개요 · 2 사바테 사이클의 5가지 과정 158p~160p 강의 영상 YouTube에서 보기 ↗ · TECH79 | 열역학 강의실 01 사바테 사이클 — 오토와 디젤을 하나로 묶은 이상 사이클 교재 158p 사바테 사이클(Sabathe Cycle) — 복합 사이클 또는 이중 사이클이라고도 불리는 이상적인 열역학 사이클. 무엇을 합친 것인가 — 오토의 순간적인 폭발 가열과 디젤의 일정 압력 가열을 한 사이클에 묶은 형태. 이중인 까닭 — 열 공급이 정적 가열과 정압 가열, 두 단계로 나뉘어 들어옴. 고안된 목적 — 실제 내연기관의 연소 과정을 보다 현실적으로 모사하기 위함. 작동 원리를 더 정밀하게 해석함. 02 연료가 두 몫 — 일부는 급격히, 나머지는 하강 중에 탐 교재 158p 1 연료의 일부 — 정적 가열 상사점에 이르자마자 급격히 연소함. 체적이 묶인 채 압력이 치솟음. 오토 사이클의 성질. 2 나머지 연료 — 정압 가열 피스톤이 하강하는 동안 이어서 연소함. 압력이 묶인 채 체적이 팽창함. 디젤 사이클의 성질. 실제 고...

기초 열역학 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 3.1.3-2 디젤 사이클의 열효율과 예제 압축비와 차단비 둘이 함께 들어가는 디젤 사이클의 이론 열효율. 차단비가 1 이면 오토의 식과 같아지는 까닭과 오토와의 대소 관계. 교재 수록 위치 교재 『기초 열역학』 · 2026년 개정판 · 283쪽 단원 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 쪽수 153p ~ 157p 5쪽 세부 내용 03 디젤 사이클 — 3 디젤 사이클의 열역학적 해석과 예제 153p~157p 강의 영상 YouTube에서 보기 ↗ · TECH79 | 열역학 강의실 01 효율을 정하는 두 비율 — 압축비와 차단비가 함께 정함 교재 153p 압축 착화 · 정압 가열 · 네 과정 · 차단비의 뜻은 앞 편에서 끝냈음. 이 편은 그 위에 효율식 하나와 예제 열한 개를 얹는 자리. 두 비율이 생기는 과정이 서로 다르다는 점부터 짚어 둠. 1 압축비 r r = V₁ / V₂ — 압축 전 최대 부피를 압축 후 최소 부피로 나눈 값. 과정 1→2 단열 압축에서 생기는 비율. 2 차단비 r(차단) r(차단) = V₃ / V₂ — 정압 가열에서 연료 분사가 끝날 때까지의 부피 팽창 비율. 과정 2→3 정압 가열에서 생기는 비율. 교재 기호는 r 에 아래첨자 c. 02 오가는 네 값 — 가열은 정압 · 방열은 정적 교재 154p 값 식 생기는 자리 받는 열 Qₕ Qₕ = m cₚ (T₃ − T₂) 2→3 정압 가열 · 정압 비열 버리는 열 Qₗ Qₗ = m cᵥ (T₄ − T₁) 4→1 정적 방열 · 정적 비열 ...

기초 열역학 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 3.1.3-1 디젤 기관의 원리와 4과정 불꽃 없이 눌러서 불을 붙이는 압축 착화. 가열이 정적에서 정압으로 바뀌면서 차단비가 새로 등장하는 자리. 교재 수록 위치 교재 『기초 열역학』 · 2026년 개정판 · 283쪽 단원 Chapter 03 열역학 사이클 › Section 01 내연기관과 사이클 쪽수 148p ~ 152p 5쪽 세부 내용 03 디젤 사이클 — 1 디젤 기관의 작동 원리와 4행정 · 2 이상적인 디젤 사이클의 4가지 과정 148p~152p 강의 영상 YouTube에서 보기 ↗ · TECH79 | 열역학 강의실 01 압축 착화 — 불꽃 없이 눌러서 불을 붙임 교재 148p 디젤 사이클(Diesel Cycle) — 점화 플러그 없이 고온·고압으로 압축된 공기에 연료를 분사해 자기 착화시키는 압축 착화 기관의 이상적인 열역학 모델. 공기만 먼저 압축함 — 흡입에서 연료를 섞지 않고 공기만 들이마심. 상사점 가까이에서 분사 노즐이 연료를 뿌림. 압축비가 월등히 높음 — 단열 압축된 공기의 온도가 연료의 발화점 이상(약 500~700°C)으로 치솟음. 02 네 행정 — 차례는 가솔린 기관과 같음 교재 148p~149p 흡입 — 피스톤이 하강하며 흡기 밸브가 열림. 공기만 유입되고 연료는 이 단계에서 공급되지 않음. 압축 — 흡·배기 밸브가 모두 닫힌 채 피스톤이 상승함. 공기를 매우 높은 비율로 압축하므로 온도가 치솟음. 폭발 — 상사점 부근에서 연료가 분사됨. 뜨거운 공기가 곧바로 불을 붙이고, 연소 가스가 피스톤을 밀어내 동력을 냄. 배기 — 피스톤이 다시 상승하며 배기 밸브가 열림. 연소 가스를 내보내며 한 사이클이 끝남. 03 오토와 갈리는 네 곳 —...