『자동차 공학』 정오표

교재에서 확인된 오류와 수정 내용을 쪽수 순으로 정리했습니다. 수정 전과 수정 후를 나란히 놓았으니 교재에 직접 표시하며 확인하시면 됩니다.

수정 1건최종 업데이트 2026.09.09

80쪽

크랭크축 OX 문제 정정

무엇이 바뀌었나
제시된 크랭크축 그림을 다시 판독한 결과, 화살표 A가 가리키는 부분과 기통 수 판정이 잘못되어 있었습니다. 이에 따라 보기 ㄱ·ㄴ의 서술과 정답 표시를 바로잡고, 보기 ㄹ·ㅁ와 정답을 추가했습니다.

보기	수정 전	수정 후
ㄱ	화살표 A가 가리키는 부분은 크랭크 핀(Crank pin)으로, 커넥팅로드의 대단부가 연결되어 피스톤으로부터 폭발력을 받는 부위이다. (O)	화살표 A가 가리키는 부분은 메인 저널(Main journal)로, 실린더 블록에 지지되어 회전의 중심축이 되는 부위이다. 커넥팅로드가 연결되어 피스톤으로부터 전달된 폭발력을 받는 부위는 중심축에서 어긋나 있는 크랭크 핀(Crank pin)이다. (X)
ㄴ	그림의 크랭크축은 크랭크 핀이 4개인 4기통 엔진용이며, 회전 중심축을 지지하는 메인 저널(검은색 부분)은 총 5개로 구성되어 있다. (X)	그림의 크랭크축은 회전 중심축을 지지하는 메인 저널(검은색 부분)이 총 4개이며, 커넥팅로드가 연결되는 크랭크 핀이 6개인 6실린더형(6기통) 엔진용이다. (O)
ㄹ·ㅁ	없음	보기 ㄹ(크랭크축의 역할)과 ㅁ(4행정 기관의 행정 수 계산)을 추가했습니다.
정답	표시 없음	ㄴ, ㄷ, ㄹ